For over two decades, Rowad Modern Engineering has grown through strategic partnerships, evolving from a local contractor into a regional force.

How has your vision over the past 25 years shaped Rowad Modern Engineering’s growth from its founding to becoming a leading turnkey contractor in Egypt, the Middle East, and Africa?

When we began in 1998, we never anticipated reaching the scale we have today. Becoming one of the major contractors wasn’t something we expected at the outset; our priority was always centred on quality, distinction and elevating our work. From day one, we focused on advancing the industry through innovative technologies and engineering approaches, constantly striving to raise standards and deliver better solutions.

This mindset helped us stand out early on and build trust with clients. We were always customer-focused, offering solutions and clear value propositions. Our goal from the start was simple: to continuously improve. The customer has always been our priority, and we’re committed to ensuring their experience is seamless, particularly when navigating complex projects.

How did collaborations and partnerships shape the company’s international expansion?

From the beginning, we had an international vision. In 2006, we started in Algeria, then moved into Africa after the 2011 revolution. For years, we have worked with major UAE clients in Egypt, such as Emaar, Al-Futtaim and DP World, delivering dozens of projects and building long-term partnerships. These relationships kept us connected to the Emirati clients through regular communication and collaboration.

Two years ago, we began operations in Saudi Arabia. Starting small, we now have a backlog exceeding one billion Saudi Riyals and are executing five major projects, including power plants, buildings and wastewater treatment plants. This success gave us valuable Gulf experience.

We view the UAE not just as a growth opportunity, but as a market where we aim to stay and add value. Our first project there, a power transmission station for the Nexus project, a major data centre in Abu Dhabi, is both a challenge and a responsibility.

Today, in parallel, we are involved in several projects, including the high-speed rail line between Dubai and Abu Dhabi under the UAE HSR programme led by Etihad Rail.

What do recent MEED awards signal about ROWAD’s global reputation and recognition?

This recognition is a moment of pride for my colleagues, team and our partners executing these projects. It is a symbolic reward that shows our efforts are being seen, not only in Egypt but also internationally, through recognition by MEED.

In the New Mansoura University project, ROWAD delivered comprehensive works, ranging from specialised systems to custom architectural finishes. Many of these projects were highly challenging. The EGAT project, Egypt’s first monetising steel project, was especially demanding both technically and in terms of schedule. This project is particularly meaningful because it was our third with the same client, marking over 20 years of collaboration. This long-term partnership reflects the trust we have built with our clients.

How is digitalisation shaping ROWAD’s next chapter?

Digitalisation is one of our top priorities. We began this journey early, initially focusing on ERP systems. About four years ago, we launched a major integrated project with Oracle to fully digitalise our operations. We are proud to have achieved a high implementation rate: around 75 per cent of our processes are now fully digitalised.

Our efforts have been recognised by Oracle, who invited us to present our experience as a success story at several international conferences. Our next focus is leveraging data as a core asset: we are now exploring how to apply AI to harness this data effectively. 

We view the UAE not just as a growth opportunity, but as a market where we aim to stay.

How have your past personal and professional experiences shaped your leadership style and vision?

First, I love being an engineer. I never forget that this is my core job, to be on the ground with my team, seeing problems firsthand, giving advice, and understanding every detail. There is no secret to culture, but I believe managing people with empathy and precision is essential. In our field, where we work with thousands of employees, about 4,500 staff and over 20,000 labourers, you must lead with empathy and stay close to your people.

Why should international partners consider investment opportunities in Egypt?

Egypt, with its population of 110 million, offers a large and clear market full of potential. The country is now filled with abundant investment opportunities, driven by our commitment to rapid urban development. Our market is exceptionally attractive to all investors due to the sheer pace of transformation.

محمد محلب، الرئيس التنفيذي لشركة رواد الهندسة الحديثة: روتيني الصباحي فقرة أسبوعية نتحاور خلالها مع أحد الأفراد البارزين في مجتمعنا وكيف يبدؤون يومهم — كما نطرح عليهم بعض الأسئلة المتعلقة بأعمالهم. يتحدث إلينا هذا الأسبوع الرئيس التنفيذي لشركة رواد الهندسة الحديثة، محمد محلب (لينكد إن). وإليكم مقتطفات محررة من المقابلة:

اسمي محمد، وفي صميم قلبي، ما زلت أعرف نفسي بأنني مهندس مدني. ففي هذا يكمن شغفي وجذوري.

أتولى مسؤولية قيادة شركة رواد الهندسة الحديثة، وقد كان لي شرف المشاركة في تأسيس هذه الشركة في عام 1998. وما بدأ في مكتب بمساحة 100 متر مربع، اتسع ليصبح شركة إقليمية تؤثر في حياة الملايين. يتمثل دوري في رسم المسار وتمكين فريقي من الإنجاز، والأمر لا يتعلق بإدارة كل التفاصيل، بل بضمان وضوح الوجهة.

نضطلع بدور كبير في قطاع الإنشاءات في مصر وأفريقيا. ونؤمن بأن مستقبل أفريقيا ينبغي بناؤه بأياد وعقول أفريقية. ويتمثل أحد أهدافنا الرئيسية في أن نكون واحدة من أعظم شركات الإنشاءات في القارة، وأن نسهم حقا في هذا القطاع في أفريقيا.

وقد حظينا بشرف العمل في مشروعات خارج مصر منذ عام 2006، وأن يكون لنا حضور بارز في عديد من الأسواق الأفريقية. في كل بلد، نبني ما هو أكثر من البنية التحتية وحسب — فنبني القدرات والفرص المحلية. بدأنا العمل في السعودية قبل عامين، ونحن الآن في الإمارات أيضا، ونتطلع إلى التوسع في بلدان أخرى.

تركز استراتيجيتنا الآن على عام 2030، حينها سيتحقق أكثر من 75% من حجم الأعمال من المشروعات الدولية، والباقي من السوق المحلية. وقد وضع الفريق خطة عمل واستراتيجية واضحة للغاية للسنوات الخمسة القادمة، مع الحرص على تعميمها على مستوى الشركة بأكملها، من أجل تحديد الكيفية التي ستسهم بها كل ركيزة من ركائز الشركة في تحقيق ذلك الهدف. ولكي ندعم هذا المسعى، نعمل على تحويل ثقافتنا من السيطرة المركزية إلى المساءلة القائمة على التمكين.

يشهد القطاع كثيرا من التحول فيما يتعلق بالتكنولوجيا. إذ إن قطاع الإنشاءات من القطاعات الضاربة في القِدم — فيبلغ عمره آلاف السنين. انعكس هذا في السابق على البطء الشديد في الحركة والتغيير، لكن العصر الحالي يشهد كثيرا من التغيير، في وجود التكنولوجيا والرقمنة ودمجهما في الأعمال.

كنا محظوظين جدا لأننا بدأنا تحولنا الرقمي منذ عدة أعوام. أعتقد أننا على مسار جيد للغاية نحو التحول إلى شركة رقمية بنسبة 100% بحلول نهاية عام 2025. إنها عملية مستمرة للبحث عن المشكلات، ومعرفة طريقة جعل الأنظمة أكثر كفاءة باستخدام التكنولوجيا.

يعتقد بعض الناس أن هذا يحمل تهديدا للعمال أو الوظائف، لكني أعارض هذا تماما. فبدلا من استخدام كل وقتك لإعداد تقرير تكلفة أو للحصول على بيانات، أصبح دورك الآن هو اتخاذ القرارات. فضلا عن أنه يمنحك البيانات التي تحتاجها في الوقت المناسب.

لقد أكملت 24 سباق أيرون مان، وهو أمر أمارسه منذ عشر سنوات حتى الآن، إلى جانب سباقات الماراثون. أستيقظ مبكرا جدا، وأبدأ يومي حوالي الساعة 5:30 صباحا. في بعض الأيام أركض، وأحيانا أسبح، وفي بعض الأيام أظل على الدراجة. وفي أحيان أخرى، أدمج هذا مع صالة الألعاب الرياضية. الالتزام غير قابل للتفاوض سواء كنت في القاهرة أو في الخارج، والتمارين تمثل جزءا من هويتي. أنتهي عادة من تماريني في الساعة 7:45 صباحا أو 8 صباحا، ثم أستعد لارتداء البدلة والذهاب إلى العمل.

شغفي بالرياضة غير كل شيء بالنسبة لي. فهي تجعلك تدرك أن لا شيء مستحيل، ولكن عليك أن تعمل من أجله — الأمر كله يتعلق بالانضباط. ومن أجل ممارسة رياضة التحمل مثل “أيرون مان”، عليك أن تتدرب كثيرا لخوض سباق يستمر 12 أو 13 ساعة. لقد علمتني أن الانضباط يتغلب على الحماس، وهذه هي الطريقة التي ندير بها الشركة تماما. إنها تعلمك أيضا أنك إذا انطلقت بسرعة كبيرة، فلن تصل إلى خط النهاية. والأمر نفسه في الأعمال، يجب أن يكون النمو متدرجا ومستداما.

ينطبق هذا على أي شيء في الحياة، سواء كان العمل أو المسؤوليات الأخرى. يجب عليك دائما احترام الآخرين، والمواعيد، ووقتك — فهذه هي الطريقة الوحيدة للحصول على احترام الآخرين. أقول دائما لمن يعملون معي إننا بحاجة إلى تحديد وجهتنا وتصور خط النهاية، حتى إن تغير المسار في بعض الأحيان أو قابلتنا عثرات. نحتاج أيضا إلى ضبط وتيرة نمونا، لأن التوسع بمعدل أسرع من قدرتنا على التحمل هو مخاطرة غير محسوبة.

أحافظ على تركيزي وتنظيم أموري بتدوين كل شيء. فأنا أدون الملاحظات في الاجتماعات وأضعها في مكتبي للتأكد من التركيز على إنهاء هذه المشكلات. بالإضافة إلى أنني محاط بفريق جيد جدا وشاب — فهم لا يساعدوني فحسب، بل يعلموني أيضا.

أبذل قصارى جهدي دائما لقضاء أكبر وقت ممكن مع عائلتي والتحدث مع أبنائي — الذين أتعلم منهم الكثير — وتقديم بعض الدعم لزوجتي التي تقف وراء كل ما حققته.

أفضل نصيحة تلقيتها على الإطلاق كانت من والدي، وهي مساعدة الآخرين دون توقع أي شيء في المقابل. لقد رأيته يعيش بهذا المبدأ، الذي شكل مساري الخاص. عندما يتواصل معي الناس، أحاول دائما المساعدة عندما أستطيع. أساعد فريقي وأصدقائي والآخرين — وهذا يمنحني سعادة حقيقية.

Mohamed Mahlab, CEO of Rowad Modern Engineering: Each week, My Morning Routine looks at how a successful member of the community starts their day — and then throws in a couple of random business questions just for fun. Speaking to us this week is Rowad Modern Engineering CEO Mohamed Mahlab (LinkedIn).

My name is Mohamed Mahlab, and I’m still a civil engineer at heart. That’s where my roots and my passion lie.

I’m in charge of Rowad Modern Engineering, a company I had the pleasure of co-founding in 1998. What started in a 100 sqm office has grown into a regional company impacting mns of lives. My role is to chart the course and empower my team to deliver. It’s not to manage every detail, but to ensure the destination is clear.

We play a big role in the construction industry in Egypt and Africa. We believe Africa’s future should be built by African hands and minds. One of our main aims is to be one of the greatest builders on the continent and to really contribute to the sector in Africa.

We’ve had the privilege of working on projects outside of Egypt since 2006 and of being a key player in many African markets. In every country, we build more than infrastructure — we build local capability and potential. We started working in Saudi Arabia two years ago, we’ve recently tapped into the UAE, and we’re looking forward to expanding into other countries.

Our strategy now focuses on the year 2030. More than 75% of volume will be generated from international projects and the rest from the local market. The team has put together a very clear business plan and strategy for the next five years, and it is communicating it across the whole company to see how each pillar of the company will contribute toward achieving this. To support this, we are transforming our culture from central control to empowered accountability.

The industry is seeing a lot of transformation in terms of technology. The construction industry is a very old industry — thousands and thousands of years old. This used to mean that movement and change were very slow, but nowadays, with technology, digitalization, and their integration into business, a lot is changing.

We’ve been very lucky that we started our digital transformation many years ago. I think we are on a very good road toward becoming a 100% digitalized company by the end of 2025. It’s a continuous process of looking for issues and seeing how to make systems more efficient with technology.

Some people think it’s a threat to workers or jobs, but I disagree. Using technology, instead of using all your time to make a cost report or get data, your role now is to make decisions. It also gives you the data that you need at the right time.

I’ve completed 24 Ironman races, and it’s something I’ve been doing for 10 years now, along with marathons. I wake up very early and start my day at around 5:30am. Some days I run, others I swim, and some days I stay on the bike. Other times, I integrate this with hitting the gym. Commitment is non-negotiable; whether in Cairo or abroad, my training is part of who I am. I usually finish my training at 7:45am or 8am and get ready to put on a suit to go to work.

My passion for sports changed everything for me. You know that nothing is impossible, but you have to work for it — it’s all about discipline. To do an endurance sport like Ironman, you have to train a lot to be able to run a race of 12 or 13 hours. It taught me that discipline beats motivation, and that’s exactly how we run the company. It also teaches you that if you go too fast, you will not reach the finish line. It’s the same in business — growth must be paced and sustainable.

This is applicable to anything in life, whether it’s work or other responsibilities. You have to always respect others, appointments, and your time — this is the only way to earn others’ respect. I always tell my people that we need to know where we want to go and to see the finish line, even if at times the road may change or have bumps. We also need to control our speed, because one cannot grow more than they can sustain.

I stay focused and organized by writing everything down. I take notes in meetings and put them in my office to make sure I’m focused on resolving these problems. I’m also surrounded by a very good and young team, who not only help me but also teach me.

I always do my best to spend as much time with my family, talk with my sons, who I learn a lot from, and give back some support to my wife, who stands behind everything I have achieved.

The best advice I’ve ever received was from my father, which is to help others without expecting anything in return. I saw him live by it, and it shaped my own path. When people reach out, I always try to help when I can. I help my team, friends, and others — and this gives me real happiness.

Mohamed Mahlab, President and CEO of Rowad Modern Engineering — a subsidiary of Elsewedy Electric Group — announced that the company achieved substantial growth in the volume of projects executed in the Egyptian market during the second quarter (Q2) of 2025. The volume of work completed during this period exceeded double that of the same quarter last year. He noted that Rowad aims to double its total business volume in Egypt by the end of this year compared to 2024.

Mahlab revealed that the company recently signed a contract to implement a new metal silos project with a storage capacity of 120,000 tonnes for an international investor within an industrial complex in the East Port Said Port area. In May, the Egyptian Prime Minister inaugurated a Rowad project for the construction of metal silos with a storage capacity of 100,000 tonnes at Abbas Quay in West Port Said Port. This project has raised the port’s total storage capacity to approximately 2 million tonnes annually.

Rowad is also making significant progress in other sectors. Mahlab confirmed that the company has begun executing the superstructure works for the Tahya Misr 1 container terminal project at Damietta Port. Trial operations for some sections of the terminal are scheduled to commence in October, with broader partial trial operations planned before the end of the year.

In the industrial sector, the company has started work on the Alstom project and is expanding its presence in the healthcare sector, where its portfolio has reached around EGP 3bn. This includes the construction of New Giza Hospital and ongoing works at Hosh Eissa Hospital.

The transportation sector represents a major share of Rowad’s operations. Currently, the company is executing infrastructure (civil works) and terminal construction for the Damietta Container Terminal. It is also carrying out works on the Fayoum Bridge, part of the first line of the high-speed electric train project (October–Abu Simbel), as well as construction works for Sohag Station and the train maintenance depot, one of the main stations on the second line of the high-speed train. Additionally, the company is building a bridge over the Wadi El Natrun–Alamein Road as part of a series of bridges designed to eliminate intersections between Egypt’s main road network and the high-speed electric train route.

Mahlab added that Rowad has submitted a bid for the recent tender launched by UAE-based Modon Ras El Hekma for contracting works at the Ras El Hekma development.

Regional Expansion

Regionally, Rowad continues to pursue strategic growth. In Saudi Arabia, where the company began operations two years ago, contracts have so far reached approximately SAR 1.5bn. In the UAE, Rowad recently signed its first contract — the construction of an electricity substation in Abu Dhabi — with site preparation works already underway. This project marks the beginning of a broader plan to expand in the UAE market. Mahlab explained that the company has a branch in the UAE and aims to achieve gradual but steady growth in the market.

Rowad is also studying a major project to be executed through a consortium comprising Elsewedy Electric and Siemens, for the construction of a high-speed rail link between Abu Dhabi and Dubai. The project remains in the tendering stage and has not yet been awarded.

Africa Focus

Mahlab stressed that the company is working to deepen its cooperation with several international funding institutions, particularly in African markets, as part of its strategy to deliver major development projects overseas. Ongoing collaborations include work with UK Aid, the Italian Agency for Development Cooperation, the African Development Bank, and the European Bank for Reconstruction and Development.

Currently, the company is seeking to form a banking consortium to finance a new sanitation infrastructure project in Côte d’Ivoire, in line with its goal of establishing a strong presence in the African market.

In Libya, Rowad is part of a consortium implementing the Ring Road project, with the first section already inaugurated. The company has also signed a new contract to carry out infrastructure works for power stations, following directives from the Libyan Prime Minister to commence projects in this critical sector.

Mahlab concluded by emphasising that Rowad Modern Engineering is adopting a strategic approach to expand in private sector projects alongside its governmental and regional contracts. This diversification, he said, is designed to boost growth rates, enhance operational resilience, and ensure alignment with Elsewedy Electric Group’s broader strategic vision for regional expansion.

تستهدف شركة رواد الهندسة الحديثة للمقاولات والاستشارات الهندسية، تنفيذ محفظة أعمال بقيمة 30 مليار جنيه محلياً وإقليمياً بنهاية العام الحالى بجميع القطاعات التى تعمل بها الشركة.

وتضم قائمة القطاعات، النقل ومشروعاته القومية، وقطاعات البنية التحتية، والطاقة، والمبانى الإدارية، والمنشآت التعليمية، والفنادق، والمستشفيات.

قال المهندس محمد إبراهيم محلب، رئيس مجلس إدارة الشركة، إنَّ «رواد الهندسة الحديثة» تعمل فى العديد من الدول العربية والأجنبية، منها الجزائر، وكوت ديفوار، وجزر القمر، والإمارات، والعراق، واليونان، والسعودية، بهدف توسيع محفظة تعاقداتها على المستويين المحلى والإقليمى.

وأضاف “محلب” لـ«لوجيستيكس»، أن الشركة حققت، العام الماضى، حجم تعاقدات بجميع القطاعات بقيمة 18 مليار جنيه داخلياً وخارجياً، مؤكداً أن مصادر الدخل للشركة من الأعمال الخارجية تمثل 40%، وتسعى الشركة لإحداث التوازن مع الأعمال الداخلية من خلال زيادة نشاط الخارج.

وأوضح أن الشركة تستهدف تنفيذ إنشاءات المرحلة الأولى من مشروع المجمع الصناعى المتخصص فى تصنيع صناعات هيئة السكك الحديدية بمدينة برج العرب بالإسكندرية بتكلفة 700 مليون جنيه والتى بدأت مارس، ومن المقرر أن تستغرق مدة الأعمال الإنشائية والتجهيزات نحو عامين كحد أقصى.

أشار “محلب”، إلى أن المصنع الجديد يقع على مساحة 56 ألف فدان ويتضمن مرحلتين: الأولى لإنتاج الأنظمة الكهربائية، ومكونات السكك الحديدية، مثل: الإشارات، واللوحات، والدوائر الكهربائية للتحكم، والضفائر الكهربائية وغيرها.

والمرحلة الثانية لإنتاج الوحدات المتحركة، ومنها الوحدات الخاصة بالخط السادس لمترو الأنفاق.

ولفت إلى أن عملية الإنشاءات تتضمن مبانى صناعية وإدارية وخدمية، كما ستغطى «رواد»، الأعمال المدنية والمعمارية والميكانيكية غير الصناعية، وذلك فى إطار الشراكة الإستراتيجية التى تتبناها الشركة لتدعيم التصنيع المحلى ونقل التكنولوجيا فى مجال النقل.

الشركة تنافس على تنفيذ مشروع خط «طنطا ـ دمياط»

قال «محلب»، إنَّ الشركة تنافس على تنفيذ مشروع خط «طنطا – دمياط» بتكلفة إجمالية 316 مليون يورو وذلك ضمن المشروعات التى تعتزم الشركة اقتناصها الفترة الحالية ضمن الخطة الاستثمارية للشركة العام المالى الجارى لتعزيز إيراداتها وأرباحها

وأشار إلى أن الأعمال المقرر تنفيذها بالمشروع الجديد، تتضمن تطويراً شاملاً لخط السكة الحديدية «طنطا ـ المنصورة» بطول 54 كيلومتراً، إلى جانب تنفيذ ازدواج وتحديث لخط «المنصورة ـ دمياط» بطول 65 كيلومتراً، بالإضافة إلى تحديث أنظمة الإشارات على امتداد الخط بالكامل.

أضاف أن الشركة ضمن 3 تحالفات مصرية وأجنبية تتنافس على تطوير وتحديث إشارات خط سكة حديد «الروبيكى ـ العاشر من رمضان ـ بلبيس» بطول 69 كيلومتراً، منوهاً بأن التكلفة الإجمالية لتنفيذ المشروع بالكامل تقدر بنحو 285 مليون دولار.

إنجاز المرحلة الأولى لمحطة حاويات دمياط

وتعكف الشركة على تنفيذ المرحلة الأولى لأعمال البنية الفوقية لمشروع محطة تداول الحاويات الجديدة بميناء دمياط بقيمة 110 ملايين دولار بالشراكة مع المشغل العالمى «دمياط أليانس»، ومن المقرر الانتهاء من تلك المرحلة الشهر الحالي.

وأضاف أن المشروع يمتد على مساحة 930 ألف متر مربع، ويشمل مبانى متعددة لخدمات الميناء، وينفذ وفق نظام LEED المعترف به دولياً لتصميم وإنشاء وتشغيل المبانى ذات الأداء البيئى العالى، كما يعتمد المشروع على أساليب إدارة تداول صديقة للبيئة.

أوضح أنه يتم تنفيذ مشروع محطة الحاويات «تحيا مصر 1» وتجهيزه بأحدث المعدات الصديقة للبيئة تأكيداً على استخدام معدات وأساليب إدارة تداول تساعد على خفض انبعاثات الكربون وفق رؤية مصر للتنمية المستدامة 2030.

أضاف «محلب» أن المشروع يسهم فى تعزيز مكانة محافظة دمياط كمركز رئيسى لتجارة الترانزيت عالمياً، مع إنشاء مركز لوجستى بطاقة استيعابية تصل إلى 3.3 مليون وحدة مكافئة «20 قدماً» سنوياً تخصص 80% منها لتجارة الترانزيت، و20% للتجارة المحلية، بالإضافة إلى توفير فرص عمل جديدة خلال فترة الإنشاء وبعد التشغيل.

تدشين فرعين للشركة بالإمارات والسعودية

وأوضح أن الشركة دشنت فرعين لها فى دول الخليج؛ الأول فى المملكة العربية السعودية، والآخر فى دبى بالإمارات العربية المتحدة، ضمن خطة رواد للتوسع بحجم تعاقداتها على المستوى الإقليمى؛ حيث نفذت الشركة فى السوق السعودى أعمال الأساسات والأعمال المدنية بمحطة رابغ للطاقة المشتركة فى المملكة العربية السعودية بقدرة 1200 ميجاوات.

كما نفذت الشركة متحف البحر الأحمر فى مبنى «باب البنط» بجدة التاريخية، ومركز طارق عبدالحكيم للفنون الذى يعتبر أحد أبرز المشاريع الثقافية التى قامت بإطلاقها وزارة الثقافة السعودية، بالإضافة إلى التشطيبات الداخلية والخارجية للمقر الرئيسى لوزارة الثقافة السعودية فى الدرعية.

قال «محلب»، إنَّ الشركة سلمت وزارة التموين والشركة العامة للصوامع والتخزين صومعةً معدنيةً جديدةً فى ميناء غرب بورسعيد، بسعة تخزينية تبلغ 100 ألف طن/ ساعة، وبتكلفة استثمارية مليار جنيه فى خطوة وصفتها الشركة بأنها تمثل إضافة نوعية لمنظومة الصوامع بمصر.

وأضاف أن الهدف الرئيسى للمشروع دعم منظومة الأمن الغذائى، ما يعزز القدرة الاستيعابية للميناء، ويُسهم فى تقليل الفاقد من القمح، بالإضافة إلى تقليل مدة تفريغ السفن وتخزين الحبوب. كما يسهم أيضاً فى خطة تطوير ميناء غرب بورسعيد بهدف تعزيز كفاءته وزيادة قدرته التنافسية بما يتماشى مع أحدث النظم العالمية فى إدارة وتشغيل محطات الحاويات، وكذلك الصب السائل والجاف.

وأضاف أن مشروع الصوامع المعدنية فى ميناء غرب بورسعيد يعد أول مشروع صوامع يتم تنفيذه فى الميناء منذ عقدين، منوها بأن تنفيذ المشروع جاء فى وقت تواجه فيه الدولة تحديات اقتصادية حادة، أبرزها اضطراب سلاسل الإمداد وفتح الاعتمادات المستندية.

وأوضح “محلب”، أن المشروع يمثل نموذجاً رائداً للتعاون بين مختلف مؤسسات الدولة؛ حيث تم تأمين التمويل بقيمة 14 مليون دولار من صندوق أوبك للتنمية الدولى، بالإضافة إلى تمويل ذاتى من الشركة العامة للصوامع بقيمة 350 مليون جنيه.

الشركة تستهدف تعاقدات جديدة مع وزارة النقل

وتستهدف الشركة تعاقدات جديدة مع وزارة النقل العام الحالى فى العديد من القطاعات والتى تتضمن المناطق الصناعية والموانئ البحرية والجافة، وذلك لتنفيذ مشروعات مبتكرة تهدف إلى تطوير البنية التحتية وتحقيق أعلى معايير الجودة.

وبجانب هذه المشروعات تعمل «رواد» على تنفيذ عدد من الجسور والمحاور الحيوية مثل كبارى الساحل ومحور التعمير بمحافظة الإسكندرية، وكوبرى طريق القاهرة ـ العين السخنة ضمن مشروعات الربط الإقليمى ضمن شبكة القطارات الكهربائية السريعة.

أكد “محلب”، أن الشركة تستهدف التوسع فى مشروعات النقل الثقيل والربط اللوجستى بين المناطق الصناعية والموانئ بما يسهم فى دعم حركة التجارة والصناعة وتطوير البنية التحتية لمنظومة شبكة النقل فى مصر ومنطقة الشرق الأوسط.

وأوضح أن «رواد» فازت بعقد تنفيذ الطريق الدائرى الثالث فى ليبيا بمشاركة 3 شركات مصرية بتكلفة بمليار يورو موضحاً أن المشروع امتد من نهاية الطريق السريع غرب العاصمة وحتى طريق الشط ويشتمل على 14 جسراً للمشاة وعدة كبارى أحدها سيكون من ثلاثة طوابق، وسيكون الأول من نوعه فى ليبيا.

وأشار رئيس مجلس الإدارة إلى أنه تمت عملية تنفيذ مشروع الطريق الدائرى الثالث على أربع مراحل بداية من غوط الشعال، مروراً بطريق المطار وتقاطع صلاح الدين بالطريق الدائرى الثانى، وصولاً إلى شاطئ البحر بالقرب من مطار معيتيقة.

وعلى المستوى الدولى، تواصل شركة رواد تعزيز حضورها فى أسواق جديدة عبر تنفيذ مشروعات بنية تحتية متميزة، من أبرزها مشروع جسر كوماسى فى كوت ديفوار، والذى يمثل أحد أهم مشروعات تطوير شبكات الطرق فى غرب أفريقيا.

كما تعمل على تنفيذ جسر ليبيا الحدودى الذى يربط بين مصر وليبيا، ويعزز الحركة التجارية بين البلدين، بالإضافة إلى أعمال تطوير البنية التحتية فى ميناء وادى حلفا فى السودان، الذى يعد بوابة إستراتيجية لربط مصر بعمقها الأفريقى.

قال “محلب”، إن «رواد» أنهت عدة مراحل من مشروع صوامع الحبوب والغلال التى تقام ضمن محطة الصب الجاف لتخزين وتداول الحبوب فى ميناء شرق بورسعيد وذلك بالتعاون مع شركة روتس كوموديتيز والمنطقة الاقتصادية لقناة السويس.

وأضاف أنه من المخطط أن يقام مجمع الصوامع على مساحة إجمالية تصل إلى 250 ألف متر مربع بواقع 80 صومعة، فى حين تصل السعة التخزينية للمرحلة الأولى فقط من المشروع إلى 115 ألف طن من الحبوب مع قدرة تداول سنوية للحبوب تتراوح بين 1.5 و7.2 مليون طن

وأوضح أن الشركة تدرس فرص التوسع الإقليمى لإنشاء صوامع تخزين فى أسواق أفريقيا والشرق الأوسط، خاصة أن مشروع الصوامع يلعب دوراً محورياً فى تعزيز الأمن الغذائى، وتحقيق النمو الاقتصادى، وجذب المزيد من الاستثمارات.

تعد شركة رواد الهندسة الحديثة من الكيانات الرائدة فى تنفيذ المشروعات الكبرى داخل مصر وعلى مستوى الأسواق الإقليمية والأفريقية، وتتركز خططها الاستثمارية المستقبلية على التوسع فى القطاعات الحيوية التى تتماشى مع رؤية مصر 2030، خاصة تلك المرتبطة بالتنمية المستدامة.

وتسعى الشركة إلى تقديم حلول تمويلية متكاملة مع مؤسسات تمويلية مثل UKEF البريطانية، البنك الأفريقى للاستيراد والتصدير، والبنك الإسلامى، الأمر الذى يتيح تنفيذ مشروعات ذات طابع استثمارى وتنموى مشترك على المستويين المحلى والدولى.

و«رواد الهندسة الحديثة»، إحدى شركات مجموعة السويدى إلكتريك، ونفذت مشروعات ضخمة متعددة التخصصات مرتفعة التعقيد فى عدة قطاعات حيوية، مثل الطاقة الخضراء، والصناعات الثقيلة، والبنية التحتية، والموانئ، والجسور، والمبانى التجارية، بالإضافة إلى المستشفيات والفنادق والمؤسسات التعليمية والتراثية.

Egypt’s contractors are increasingly eyeing regional expansion, driven by decades of experience in infrastructure projects at home and a desire to enter new markets across the Gulf and in Africa to capitalize on construction and investment booms. However, despite the wide array of options, the path is filled with regulatory and financing challenges, industry players told EnterpriseAM.

An unpredictable economy in Egypt in recent years has pushed many players in the sector to fast-track their regional expansion plans. Many now aim to have the majority of their executed work come from offshore projects, ensuring steady and sustainable cashflows while hedging against EGP exchange rate shocks, contractors told EnterpriseAM. The government has also directed public-sector contractors to expand regionally and internationally, tapping their expertise and technical capabilities to diversify income streams, boost returns, and raise competitiveness.

Strategic alliances are essential: Rowad Modern Engineering, for example, relies on three main levers to enter international markets, CEO Mohamed Mahlab told EnterpriseAM. These include forming engineering partnerships with local companies in target countries, securing financing partnerships with entities like UK Export Finance — with which Rowad has recently signed an MoU — and enabling two-way technology transfer to and from Egypt to continuously upgrade domestic capacity. In Saudi Arabia, contractors no longer need a sponsoring partner under the kafeel system to operate, but rather a local partner who understands the market and can support legal and operational entry, Redcon Construction Chairman Tarek El Gamal told us.

Continuity and funding are key to accessing tough foreign markets: Entering a new market relies first on visibility around the continuity of work, as is the case in Saudi Arabia, where there is a clear long-term project roadmap extending beyond the 2034 World Cup, Mahlab said. Second is access to international financing, particularly in some African markets, which helps mitigate payment delay risks and makes it easier to commit to entering a new market, even when continuity is more limited, he added. The lack of available funding is the single biggest obstacle to entering African markets, El Gamal said, emphasizing the need for a “financial backbone” for Egyptian firms. Redcon’s Saudi branch, for example, benefits from projects financed by the Saudi Development Fund in Africa, he said.

Reconstruction markets are becoming more attractive — after KSA: Saudi Arabia remains the most important foreign market for Egyptian contractors due to continuous megaproject demand and a long-term vision through 2030 and beyond, contractors told EnterpriseAM. A well-developed digital regulatory environment — including platforms like Absher — along with foreign ownership options and diverse projects in tourism, industry, and infrastructure have made the Kingdom an attractive destination, El Gamal said. Markets like Libya and Iraq have also become more appealing as reconstruction efforts ramp up, provided that safe financing is available or that partnerships with international financing institutions are in place, Mahlab said.

Competing abroad requires full readiness: Competing abroad, particularly in the Gulf, Africa, and Iraq, requires more than just solid engineering, Mahlab said. Contractors need to understand labor laws, local culture, and how to form meaningful partnerships. “In Africa, we cover 54 different countries, each with its own language, culture, and challenges. Those who fail to prepare will lose before they begin,” he added. As construction digitization accelerates, the shortage of qualified talent in advanced digital systems remains a key challenge for Egyptian firms abroad, El Gamal noted. Many major African infrastructure projects are financed by the World Bank and other development institutions, which impose strict safety, sustainability, and quality standards, which are just as strict as those in the Gulf.

Contracting = indirect export channel: Contracting acts as a tool to open new markets for Egyptian products like building and finishing materials, Mahlab said. “We make sure to use Egyptian inputs like marble and formwork in projects we implement abroad. This approach drives demand for local products and creates non-traditional export paths,” he added. While exports from contractor-led projects abroad remain limited, boosting export-oriented services like engineering and consulting should be a policy priority, especially as other countries, like Turkey, actively incentivize their contractors to export, El Gamal said.

Transport is leading the infrastructure pack: Transport is the “real development driver,” both in Egypt and the wider region, Mahlab said, pointing out that sustainable development efforts in most countries start with this sector. Heavy infrastructure sectors like tunneling and railways represent strategic options for Egyptian contractors, El Gamal added, noting that Egypt holds a competitive edge in these areas due to decades of experience, having been the first in the Arab world and Africa to deliver these systems.

Success abroad starts at home: Rowad spent years building a full digital system — from design through procurement to execution — Mahlab said. Every project runs through a closed-loop digital process, which he said gives them a real edge both locally and internationally.

But going global doesn’t mean forgetting home: Foreign expansion should not come at the expense of developing local capacity or disconnecting from society, Mahlab stressed. National teams must be integrated into international work environments to ensure sustainability and local acceptance. Technology is the solution to labor shortages, especially in more structured markets. Redcon was among the region’s first companies to implement a Building Information Modeling digital system, which allows firms to simulate a project before execution and analyze cost, timing, sustainability, and operations.

FINANCING AND BANK GUARANTEES REMAIN KEY OBSTACLES-

More financial support is needed to match global rivals: One of the key challenges facing Egyptian contractors abroad is the lack of financial and institutional backing compared to competitors from countries like Turkey and China, which enter regional markets with cheap government-backed financing, contractors told EnterpriseAM. Firms from these countries benefit from strong financial institutions that issue letters of guarantee and offer credit facilities, helping them win international tenders. In contrast, Egyptian companies often struggle to obtain international letters of guarantee, especially when setting up new operations abroad without an existing credit history, El Gamal explained.

Local banks need to step up: Contractors want Egyptian banks to play a bigger role in issuing international letters of guarantee, especially in key markets like Saudi Arabia, construction sources told EnterpriseAM. Some Egyptian banks issue guarantees for overseas projects based on the company’s domestic credit history, but this is still limited to select banks and contractors, El Gamal said. He urged the government to build a more comprehensive framework to help contractors go international, including easing access to bank guarantees and rolling out financing mechanisms similar to those used by China and Turkey.

The new export council is a step in the right direction: The recently formed Export Council for Contracting Services is a step in the right direction, El Gamal said. He called for stronger support for Egyptian consultants, who play a vital role in marketing projects and promoting local materials. Mahlab said the council could help both veteran and startup contractors enter African and regional markets with more confidence.

Everyone has a shot: What is needed now is an industrial consensus that supports Egyptian companies with expansion plans, Mahlab told us. Contracting can be exported by a small company or a large one — as long as there’s ambition, a solid organizational structure, and the ability to take risks, he added.

Your top infrastructure stories for the week:

• The Madbouly government could postpone electricity price hikes until January 2026, a government source told EnterpriseAM. This is one of three potential scenarios for electricity price increases; the other two are either hiking prices up next month or postponing them until September.
• “The real estate market has witnessed worrying developments that threaten appetite to invest in the industry,” the Egyptian Businessmen’s Association said in a letter to Prime Minister Moustafa Madbouly in response to a decision to impose new levies on land owned by developers on the Cairo-Alexandria Desert Highway and North Coast.
• Orascom Construction is repositioning itself within the region’s capital markets after its board approved moving its primary listing from Nasdaq Dubai to the Abu Dhabi Securities Exchange.

المهندس محمد محلب، الرئيس التنفيذي لشركة رواد الهندسة الحديثة وعضو جمعية رجال الأعمال المصريين، إن التنمية العمرانية والثروة العقارية التي شهدتها مصر خلال العقد الماضي تمثل تجربة فريدة لشركات المقاولات، كما تدعم توجه الدولة نحو نقل هذه الخبرات وتصديرها إلى الدول الأفريقية ودول الخليج والشرق الأوسط.

وأضاف وعضو جمعية رجال الأعمال المصريين، أن تصدير المقاولات للخارج خاصة في الدول الأفريقية من الممكن أن يحقق 100 مليار دولار، مطالبا بمزيد من الدعم لتحقيق هذه النتائج.

وأكد على أهمية وجود قوي للبنوك المصرية داخل الدول الأفريقية لتسهيل إصدار خطابات الضمان وتلبية احتياجات التوسع الخارجي للشركات، لافتًا إلى أن البنية التمويلية هي أحد أهم عوامل دعم تنافسية شركات المقاولات على النطاق الإقليمي والدولي.

وأشار إلى أن الشركات المصرية تمتلك خبرة واسعة في تنفيذ مشروعات البنية التحتية الكبرى، مما يؤهلها لدخول أسواق إفريقيا بثقة وجدارة

ولفت إلى أن شركة رواد الهندسة الحديثة وقعت مذكرة تفاهم مع هيئة تمويل الصادرات البريطانية UKEF، ضمن تحركاتها للتوسع في الأسواق الخارجية.

وأوضح أن الشركة تعمل على تعميق شراكتها الاستراتيجية مع جهات تمويلية مختلفة في عدد من الدول، بما يتيح لها فرصًا جديدة للنمو والتوسع، لافتا إلى أن شركة رواد الهندسة الحديثة تسعى للتوسع في أسواق جديدة خاصة بعد افتتاح فرع اليونان وبدأ التوسع في السوق الأوروبي.

سكن لكل المصريين 7.. ننشر أسعار شقق الإسكان الاجتماعي

طرح شقق لأول مرة.. تفاصيل وحدات الإسكان الأخضر بسكن لكل المصريين 7